Monday February 12, 2018
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再努丁阿都拉曼说,若政府再不斡旋,很多宝腾土著大销售代理和零件供应商恐怕将“关门大吉”。-档案照-再努丁阿都拉曼说,若政府再不斡旋,很多宝腾土著大销售代理和零件供应商恐怕将“关门大吉”。-档案照-(八打灵再也12日讯)马来汽车贸易及进口商协会(Pekema)主席拿督再努丁阿都拉曼(Zainuddin Abdul Rahman)说,若政府再不斡旋,很多宝腾土著销售代理和零件供应商(vendor)恐怕将“关门大吉”。

根据《马来西亚前锋报》星期刊报导,再努丁阿都拉曼说,该会接到很多土著销售代理的投诉,指以普腾旗下国家汽车私人有限公司(PONSB)总执行长李春荣博士为首的新任领导层,采取铁腕政策,不重视土著议程。

他说,最糟的是,多元资源重工业公司(DRB-Hicom)贵为宝腾的主要股东,即使其集团董事经理拿督斯里赛益法依沙(Syed Faisal Albar)曾承诺,会保障宝腾内的土著地位,但如今似乎也无能为力。

再努丁阿都拉曼说,宝腾销售代理也是该会会员之一,他们于今年1月27日举行的代表大会上,提出目前所面对的问题。

“我们要求宝腾和政府关注土著议程,因为宝腾的新管理层已不重视土著议程,我们发现宝腾已乖离初衷,其实我们担心宝腾被吉利全面控制。

“我们不反对吉利加入,因为它是要恢复宝腾的,但问题在于,宝腾最高领导层推行的新措施,让销售代理倍感压力,土著销售代理更是首当其冲,因为他们当中约85%仍然只有1S(销售)水平。

“现在他们都很难与非土著销售代理竞争,更何况是在铁腕政策下(dasar kuku besi)求存,要他们怎么撑下去?

销售代理的9大问题

另外,他说,宝腾销售代理要该会关注9项议题,以确保土著销售代理不再倍感压力和陷入两难。

1.时间太短,即只有不到1年,销售代理必须从1S(销售)中心提升为3S(销售、服务及零件),过后才能售卖吉利——宝腾的新车款“博越”。而为了这项升级,销售代理必须投资300万至500万令吉,但宝腾平均每月只售出20至30辆。还有很多因素导致汽车卖不成,如银行贷款很严谨,有些银行对宝腾和其他车款有“双重标准”,其他车款的贷款申请比较容易批准。

2.毛利率从4%降至3%。宝腾设下难以实现的销售目标,虽设有一些奖励金,但“近乎不可能”得到。

3.若汽车无法在14天内售出,则对销售商征收各种收费及利息。

4.“注册后付款”(PAR)的融资机制将于3月1日废除,这将加剧销售代理的压力,销售代理促宝腾收回成命。

5.宝腾也实行“封锁”(block)制度,即在60天内,若仍未售出库存及付款给宝腾,销售商的营运系统将被封锁。

6.宝腾寄望以新车款“博越”翻身,但该车的车价估计约10万令吉,消费者有许多选择,这能否提高宝腾销量?

7.让福联会、国油公司、多元资源重工业集团(DRB-Hicom)及金融机构的员工及近亲10%特别折扣优惠,也影响销售代理的销路,因为受惠者只能向经销商(pengedar)购车,这对销售代理是一项歧视,因为他们无法提供特别折扣。

8.宝腾必须监督宝腾销售代理之间的“不健康竞争”,对给予“过份折扣”销售代理采取行动,这些销售代理大部份是非土著,这已“摧毁”许多土著销售代理,他们因无法竞争而被迫结业。宝腾管理层似乎在袖手旁观,未控制这类恶性竞争。

9.宝腾销售代理的规划及发展工作,是由一名非土著负责与领导,对方肯定不会有协助土著的精神。对方施加各种压力,在将1S中心升级为3S中心的措施中,没给予土著代理商选择权。宝腾不妥协,也没有协商。

销量欠佳

受询及在推行新政策前,宝腾销售代理的处境如何时,再努丁阿都拉曼说,从2015年至2016年,销售代理每月平均售卖40至50辆汽车,不过,宝腾在2016年的销量从7万2291辆减少至7万零991辆。

“我知道销售代理面对很多限制,包括他们平均拥有15名员工,包括中介,需要支付最低薪金。若每月平均出售20至30辆,要如何承担营运开销、租金、员工薪水等?”

他说,根据他所接获的投诉,相比往年,销售代理严重亏损程度可以去到每月40%至50%,而这种亏损情况已持续好一段时间,有些土著销售代理易手,再不然就是倒闭。

就来关门大吉

至于宝腾的新政策推出至今才第3个月,若情况再没改善会如何事宜,再努丁阿都拉曼说,零件供应商(vendor)可能会在5至6个月内“死掉”或关门大吉,因为他们受指示减价30%。

“因此,在更多土著销售代理及零件供应商‘关门大吉’之前,政府应着手处理。”

不过,他也说,该会看到首相拿督斯里纳吉很有诚意,致力保障宝腾未来。

“可惜,纳吉的真心和努力与宝腾新领导层不同调,因为土著议程不是对方关注的首要事项。我们不是责怪政府或宝腾,我们很珍惜纳吉的付出,只是希望宝腾新管理层,能实现纳吉的愿景,我们只求这个。”

他说,宝腾将在政府的援助下,引入大量整装进口(CBU)的“博越”运动休旅车(SUV),但这批进口的博越,只会保留给具备3S水平的销售代理出售,这是明显歧视只有1S等级的土著销售代理。

宝腾表现欠佳

被询及到底什么原因另土著销售代理无法升级至3S中心时,再努丁阿都拉曼说,主要是宝腾本身表现问题。

“除了许久未推出新车款(Persona是在2016年面市),消费者也失去信心,导致市场占有率下滑。”

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